Miljøpakken 2026–2029: Melhus sender innspill – ordfører får fullmakt til forhandlinger

MELHUS: Formannskapet behandlet tirsdag 2. desember 2025 høringen av Miljøpakkens handlingsprogram 2026–2029, og la opp til at Melhus tar utkastet til orientering, bruker egne innspill som grunnlag for videre forhandlinger – og gir ordføreren fullmakt til å forhandle på vegne av kommunen. Saken går videre til endelig behandling i kommunestyret 16. desember.

I saksframlegget oppsummeres situasjonen slik: Miljøpakken ber partene lande et balansert program for de fire siste årene av avtaleperioden. Prosjekter det er omforent enighet om står på grønn liste, mens omstridte forslag står på hvit liste. Nytt i år er en marginalliste over «klare» tiltak som kan settes i gang dersom midler frigjøres før 2029.

For Melhus betyr dette at tidligere innspill fra kommunen – blant annet gang- og sykkeltiltak i Vollmarka (fv. 708), Bennavegen, Hollumvegen på Brekkåsen og prosjekt på Gimsøya – i første runde langt på vei havnet på hvit liste etter innvendinger om måloppnåelse og kost/nytte. Etter nye drøftinger er signalene likevel at Vollmarka kan bli godkjent, med en foreløpig styringsramme på 22,9 millioner kroner og plan om utlysning når grunnerverv er gjennomført. Strekningen er beregnet til ca. 365 meter med belysning og tilrettelagt kryssing før Gauldal travpark; ferdigstillelse er estimert sommeren 2027 dersom prosjektet prioriteres.

Kommunestyret har tidligere vedtatt at Bennavegen samt trafikksikkerhetstiltak ved E6-kryssingene i Ler og Lundamo skal meldes inn i handlingsprogrammet, og økte i samme sak styringsrammen for gang- og sykkelvei langs Vollmarka fra fem til 20,5 millioner kroner ved å redusere rammen til Knutepunkt Melhus. Dette ble gjort som en del av prioriteringen av mindre, gjennomførbare trafikksikkerhetstiltak i tettstedene.

Strammere rammer – tydeligere kriterier

Miljøpakken varsler at forventede inntekter i perioden 2026–2029 er lavere enn summen av grønne prosjekter; det er et negativt avvik på om lag 313 millioner kroner, i tillegg til omstridte tiltak på hvit liste. Derfor må nye tiltak inn bare hvis andre kuttes, og prosjekter tettest på knutepunkt og flest brukere prioriteres – helt i tråd med byvekstavtalens mål om nullvekst i biltrafikken.

Debatten i formannskapet

Møtenotatene viser at en folkevalgt ba om habilitetsvurdering på grunn av grunneierforhold og rolle i et mottakspunkt. Flere representanter understreket at Melhus må forholde seg til strenge statlige kriterier for måloppnåelse, ellers risikerer kommunen at midler går til andre aktører som innfrir kravene. Andre pekte på at det likevel er viktig å «få ut midler» fra Melhus-andelen og stå bak tidligere prioriteringer gjort av kommunestyret. (Møtenotater/transkripsjon.)

Det ble også løftet at mange av tiltakene er fylkeskommunale prosjekter, og at kapasitet hos fylket kan bli en flaskehals når bare fire år gjenstår av avtaleperioden. Det ble signalisert dialogmøte mot slutten av året for å sikre fremdrift dersom KU (Kontaktutvalget) endrer prioriteringer i januar. (Møtenotater/transkripsjon.)

Hva betyr dette for folk i Melhus?

Kortversjonen er at de små og nære trafikksikkerhetstiltakene i og rundt Melhus sentrum, Brekkåsen, Vollmarka, Ler, Lundamo og Hovin fortsatt ligger best an – og at kommunen nå går inn i en forhandlingsfase for å få mest mulig igjen innenfor periodens rammer. Prosjekter som Knutepunkt Melhus, snarvegtiltak (bl.a. Varmbu–Gruva og ved Hovin skole) og oppgraderinger i lokale boligområder kan styrkes dersom de gir høy måloppnåelse nær knutepunkt og er ferdig regulert i tide.

Neste steg

Har du innspill til trafikksikkerhet i ditt nabolag? Tips oss på tips@melhusposten.no eller send melding på Facebook-sida vår.