Vegvesenet åpner for opphøyde gangfelt – oppgraderte lys ved to kryss på Lundamo

LUNDAMO: Statens vegvesen svarer at opphøyde gangfelt kan være teknisk mulig der E6 ikke krysses av avkjørsler og kryss – men at punkt ved stasjonen, skolene (elvesida) og eldreboligene er mer krevende. Etaten bekrefter også at veglyset er oppgradert ved to kryssingspunkt i november 2025.

Dette er nytt nå

• Mulig løsning: Heving av terreng og gang-/sykkelveg over lengre strekk kan jevne ut nivåforskjeller mot opphøyde gangfelt – i hovedsak et kostnadsspørsmål. Det sees spesielt på stasjonen, ved skolene og ved eldreboligene. Kantstein, rekkverk og overvann inngår i vurderingene.
• Bedre lys: Vegvesenet har forsterket belysning ved krysset Lyngenvegen og ved gangfeltet ved skolene (én ny mast og fire nye armaturer). Tiltaket ble gjort i november 2025.

Bakgrunn: høy trafikk og mange kryssingsbehov

E6 gjennom Lundamo er skiltet 50 km/t, har om lag 10 000 kjøretøy i døgnet (omtrent 17 prosent tunge), og fem gangfelt i plan. De siste ti årene er det registrert tre personskadeulykker på en strekning på ca. 800 meter, én med dødelig utfall. Vegvesenet omtaler situasjonen for myke trafikanter som ikke i tråd med nullvisjonen.

Vegvesenet har målt fart ved flere gangfelt (januar–februar 2025). Resultatene ligger noe over det som vurderes som «akseptabelt fartsnivå» etter håndbok V127. Fotgjengertelling i uke 22, 2025 inngår i grunnlaget for videre tiltaksvurderinger.

Endringer i gangfelt-strukturen vurderes

I oppfølging av innspill fra FAU ved Lundamo skole vurderer Vegvesenet å slå sammen de to nordligste gangfeltene til ett, og å flytte det sørligste gangfeltet lenger sør (så langt siktforhold m.m. tillater). Begrunnelsen er lav registrert bruk og risiko for «falsk trygghet» ved lite brukte felt. Eksakt plassering avgjøres i detaljplan.

Planer og tidsløp: ny E6 drøyer – kommunen er planmyndighet

Vegvesenet peker på at nye reguleringsplaner i sentrum (bl.a. Lundamovegen 476 og 483) må ses samlet – og advarer mot løsninger som kan utløse signalregulert X-kryss mot E6 og kø i perioder med høy trafikk. Etaten anbefaler T-kryss, færre avkjørsler og samordning av kryssingspunkt sør på Lundamo mellom Lyngenvegen og planlagt avkjørsel til Lundamovegen 483.

Samtidig understrekes at ulykkeskostnader alene ikke er nok grunnlag for å stoppe utbyggingsplaner i sentrum. Vegvesenet viser til at Melhus kommune er planmyndighet, og at flere høringsinnspill taler for å avvente større utbygginger til ny E6 er etablert – en løsning som har fått skjøvet framdriftsplan.

Fakta: Dette sier Statens vegvesen (utdrag)

• Opphøyde gangfelt: Mulig å få til ved å heve gang-/sykkelveg på lengre strekk uten kryss/avkjørsler; mer krevende ved stasjon, skoler og eldreboliger. Kostnad og tekniske forhold må avklares.
• Lys: Forsterket belysning i november 2025 ved Lyngenvegen og skolene (én ny mast, fire armaturer).
• Gangfeltstruktur: To nordlige gangfelt foreslås slått sammen; sørlig gangfelt flyttes lenger sør.
• Trafikknivå: Ca. 10 000 kjt/døgn, 17 % tunge; 50 km/t; tre personskadeulykker på ca. 800 m (én dødsulykke) siste ti år.
• Fart og tellinger: Fart noe over akseptabelt nivå (V127); fotgjengertelling uke 22, 2025 inngår i grunnlaget.

Hva skjer videre?

Vegvesenet opplyser at de jobber videre med detaljvurderinger av kryssingspunkt, belysning og mulig terrengheving/oppgraderinger for universell utforming – i dialog med FAU og Melhus kommune. Det er per i dag ikke godkjente planer for ny E6 utenom Lundamo sentrum, og dagens E6 blir stående som barriere i hverdagen for mange innbyggere en god stund til.

---

Har du erfaringer fra skoleveien på Lundamo eller innspill til saken? Tips oss.