Melhus: Statsforvalteren åpner for hogst i kantsonen langs Loddbekken – for nytt kryssingsspor ved jernbanen

MELHUS: Statsforvalteren i Trøndelag har gitt dispensasjon fra vannressursloven § 11 for å hogge nødvendige lauvtrær i kantsonen langs Loddbekken ved jernbanen i Melhus sentrum. Tillatelsen gjelder på begge sider av bekken over om lag 125 meter, og er knyttet til bygging av ny kulvert og nytt jernbanespor parallelt med dagens spor. Alt som ikke er i veien for arbeidet skal stå igjen for å sikre rask reetablering av kantsonen. Tillatelsen gis med vilkår.

Dette er nytt

• Dispensasjonen omfatter eiendommene gnr./bnr. 91/1, 92/1 og 88/28 ved jernbanen i Melhus sentrum.
• Hogst gjelder nødvendig lauvskog på ca. 125 meter på begge sider av Loddbekken; arbeid og opprydding skal være ferdig før hekketiden.
• Maskiner skal ikke kjøres i bekk eller bekkekant; det skal brukes bruer/kvistbru eller planker, og kjørespor skal utbedres fortløpende.
• Kvist som hindrer vannføringen skal fjernes, og kantsonen skal revegeteres med stedegne arter slik at bredd og kvalitet blir som før.

Hvorfor nå?

Tiltaket henger sammen med detaljreguleringsplanen for Kryssingsspor Melhus sentrum (plan-ID 2021009), vedtatt 23. mai 2023. Med nytt kryssingsspor kan tog komme inn samtidig fra hver sin retning, noe Statsforvalteren vurderer som en klar kollektivgevinst for Trøndelag – og som veier tyngre enn ulempene ved midlertidig svekket kantvegetasjon, gitt strenge avbøtende vilkår.

Naturhensyn som er lagt til grunn

Loddbekken er en gytebekk med registrerte observasjoner av laks, ål, sjøørret og stasjonær ørret, og det er registrert leirravine og to asketrær i tiltaksområdet. Bekken renner ut i Gaula. Statsforvalteren konkluderer med at tiltaket, gjennomført etter vilkårene, ikke gir uakseptabel samlet belastning og ikke forverrer måloppnåelsen etter vannforskriften.

Nøkkelinformasjon

• Vedtak: 9. januar 2026 (dispensasjon fra vannressursloven § 11).
• Søknad: Mottatt 17. desember 2025 (NIRAS sammen med Bane NOR og NRC Group).
• Gyldighet/praktisk: Gjelder fra vedtak er mottatt; arbeid skal stanses ved fare for forurensing, og akutt forurensing meldes 110-sentralen.

Slik berører det folk her

• Melhus sentrum: Arbeid nær jernbanen kan gi anleggsaktivitet og periodevis støy langs Loddbekken. Vilkårene skal begrense kjøring i terreng og redusere partikkelavrenning nedstrøms.
• Fisk og natur langs bekken: Midlertidig svekket skygge/skjul inntil ny vegetasjon etableres, men det legges opp til rask reetablering for å gjenopprette kantsonens funksjon.

Vilkår i korte trekk

• Ikke hogg mer enn strengt nødvendig; alt arbeid ferdigstilles før hekketid.
• Ingen maskinkjøring i bekk/bekkekant – bruk bruer/kvistbru/planker.
• Fjern kvist som hindrer vannets frie løp.
• Legg til rette for naturlig revegetering/planting av stedegne arter og tilbakefør opprinnelig bredde/kvalitet.
• Utbedre kjørespor så snart det er praktisk mulig; stans arbeid ved fare for forurensing.
• Fysiske tiltak i selve bekken må eventuelt søkes særskilt.

Veien videre

Tiltakshaver (NIRAS/Bane NOR/NRC Group) opplyser at arbeidet planlegges igangsatt «så snart tillatelsen foreligger». Melhus kommune og berørte grunneiere er varslet gjennom kopi av vedtaket. Eventuelle klager sendes Statsforvalteren innen tre uker fra mottatt vedtak.

---

Tips oss gjerne om lokale observasjoner fra Loddbekken i anleggsperioden (bilder/video). Send til tips@melhusposten.no.