Lundamo: Vegvesenet søker dispensasjon for ny E6-bru — bygges februar 2026 til juni 2027

LUNDAMO: Statens vegvesen har sendt supplering etter mangelbrev til Melhus kommune og søker dispensasjon fra både kommuneplanens arealdel og gjeldende reguleringsplan for ny Lundamo bru på E6. Saksdokumentet er datert 21. april 2026, kommunens saksnummer er 2025/893, og gnr./bnr. for tiltaket er 1006/17.

Dette er nytt

🆕 Dette er nytt

Ny bru plasseres like nedstrøms dagens bru, slik at trafikken kan gå over gammel bru i byggeperioden.
Den krappe kurven sør for brua (R=90) rettes ut til R=200, etter at det er registrert flere ulykker der.
Den nye brua planlegges som en spennarmert bjelkebru, ett spenn på i underkant av 40 meter, total bredde rundt 9 meter — uten dagens søyle i elva.
Byggeperioden er angitt som februar 2026 til juni 2027. Eksisterende bru rives i desember 2027.
Vegvesenet søker også omdisponering av 1 000 m² fulldyrket jord etter jordlova § 9.

Hvorfor nå?

⏰ Hvorfor nå?

Dagens Lundamo bru er en betongbru fra 1940 med to spenn og total lengde 32 meter. Inspeksjon har vist betydelige skader: korrosjon på hovedarmeringen, avskallinger, skjærriss i bjelker og erosjonsskader på betongfundamentet. Brua skulle opprinnelig nedskrives i oktober 2024, men fikk innvilget tre års forlenget klassifisering. Ved nedskriving i oktober 2027 blir eneste mulige omkjøring for tungbil om Orkanger — det er det Vegvesenet vil unngå.

Bakgrunn — alternativene

Konsulentselskapet Rambøll gjennomførte våren 2024 et forprosjekt for trasévalg og linjeføring. Anbefalingen var alternativ 1: ny bru like nedstrøms dagens bru. Med dette alternativet kan ny bru bygges parallelt med trafikk på gammel bru, og veglinjen får en bedre horisontalkurveradius.

Vegvesenet skriver at brua «ligger på en del av E6 som trolig skal erstattes av ny E6 på andre siden av Gaula. Nye Veier har ikke gitt konkret informasjon om byggestart for dette prosjektet, men uttalt at det tidligst vil bli i 2030». Bruas tilstand er for dårlig til å vente, og brua vil uansett ha en funksjon som fylkesveg om E6 flyttes.

Arealene som omdisponeres

På nordsiden av elva (kommuneplanens arealdel):

| Formål | Areal |
|---|---|
| Veg | 3 069 m² |
| Friområde | 265 m² |
| LNF | 4 496 m² |
| Vann | 175 m² |

På sørsiden (reguleringsplan):

| Formål | Areal |
|---|---|
| Næring | 0,4 m² |
| Annen veggrunn | 1 499,9 m² |
| Friluftsformål | 86,2 m² |

Et område på ca. 100 m² regulert til friluftsformål (LNFR) på sørsiden er kommunal grunn.

Tiltaket i tall

📊 Nøkkelinformasjon

ÅDT 10 500 — andel tunge kjøretøy 18 prosent. To felt, fartsgrense 50 km/t.
Spenn knapt 40 m — uten søyle i elva, gir mindre inngrep og litt bedre flomsituasjon.
34,3 moh. — minste plasseringshøyde for ny bru, etter dimensjonerende vannstand med 0,5 m klaring.
332 m³/s — dimensjonerende flomverdi for Lundesokna etter NVE-håndbok N200 (2024).

Slik berører det folk her

🏘️ Slik berører det folk her

Beboere langs Lundamovegen og Gamle Lundadalsvegen: 14 grunneiendommer er nabovarslet, blant annet Lundamovegen 376–388 og Gamle Lundadalsvegen 1–16.
Næringsbygg ved brua: Tre næringsbygg og en låve får veglinjen noe nærmere, og en liten økning i støy. Disse er ikke definert som støyfølsom bebyggelse i T-1442/2021, og prosjektet utløser ikke krav om støytiltak.
Boliger ellers: E6 flyttes lenger bort fra de fleste boligene, slik at støynivået reduseres litt.
Avkjørsler: Avkjørselen til eiendom 208/71 (Gamle Lundadalsvegen) stenges. Ny avkjørsel går via 208/30. Grunneierne er varslet.
Gang- og sykkelveg: Eksisterende g/s-bru parallelt med Lundamo bru bevares. Avstanden til ny veg øker, og separat belysning på g/s-vegen vurderes.

Naturhensyn og vassdrag

Statsforvalteren ga 11. juni 2025 tillatelse til fjerning av kantvegetasjon og fysiske tiltak i vassdrag, hjemlet i forskrift om fysiske tiltak i vassdrag § 1 og vannressursloven § 11. Tillatelsen har ti vilkår, blant annet:

Ikke hugst i april–juli av hensyn til hekkende fugl.
Arbeid i elvestrengen begrenset til perioden 15. juni – 15. september.
Ikke arbeid mellom 15. september og 1. november av hensyn til gyteperioden for laks og ørret.
All berørt kantvegetasjon skal tilbakeføres så langt det er mulig.

Lundesokna har utløp i Gaula, et nasjonalt laksevassdrag. Befaringer 24. januar 2024 og 28. november 2024 fant ikke elvemusling eller gytegroper, men én død hannlaks nedstrøms planområdet «tyder like vel på at det kan være gyteforhold oppstrøms brua». Statsforvalteren peker også på at vedlikeholdsarbeid på dagens bru tidligere ble gjort uten nødvendig tillatelse, og at man ikke kan utelukke at elvemusling eller gytegroper har gått tapt.

Geoteknikk og flom

Området ligger i kanten av en kvikkleiresone, men beregningene dokumenterer tilstrekkelig sikkerhet. Naboene må påregne rystelser når peler rammes ned for ny bru, og rystelsesmålinger vil bli vurdert.

Hydrologiske beregninger med HECRAS-2D viser at både dagens bru og dagens g/s-bru har kapasitet til å håndtere dimensjonerende flom. Ny bru skal erosjonssikres i sidekanter rundt landkar, men ikke i selve elvebunnen.

Veien videre

Søknaden skal nå behandles av Melhus kommune som plan- og bygningsmyndighet. Tiltakshaver er Statens vegvesen, og prosjektet er knyttet til Område midt, Seksjon Plan og utbygging. Anlegget skal ikke starte opp før alle grunneieravtaler er inngått. Vi har bedt Statens vegvesen om en kommentar — vil oppdatere når svaret kommer.

Praktisk

📋 Praktisk

Tid: Byggeperiode februar 2026 – juni 2027

Sted: E6 over Lundesokna, Lundamo

Hvem: Statens vegvesen / Melhus kommune som plan- og bygningsmyndighet

Frist: Brua må stå før dagens bru nedskrives i oktober 2027

Kontakt: Saksnr. 2025/893 hos Melhus kommune

Dagens g/s-bru parallelt med Lundamo bru beholdes og er ikke en del av søknaden. Trafikken skal gå over gammel bru gjennom hele anleggsperioden.