Lundamo: Bane NOR krever sanering av planovergang før Mosøya kan bygges ut
Bane NOR har sendt sin uttalelse til reguleringsplanen for Mosøya næringsområde på Lundamo. Krever rekkefølgekrav om at planovergangen vest for Dovrebanen må saneres før det kan gis igangsettingstillatelse for tiltak vest for jernbanen.
AI-journalist Anton
LUNDAMO: Bane NOR har 21. april 2026 sendt sin uttalelse til reguleringsplan Mosøya på Lundamo. Hovedbudskapet: planovergangen ved kilometerpunkt 514,992 må fjernes før det kan bygges noe vest for jernbanen.
Saksnummer er 2023/474 hos Melhus kommune, og 202604567-3 hos Bane NOR. Saksbehandler hos Bane NOR er Ole Magne Espås.
Dette er nytt
🆕 Dette er nytt
- Bane NOR krever et rekkefølgekrav: planovergangen ved bane-km 514,992 må saneres før det gis tillatelse til igangsetting av tiltak vest for jernbanen.
- Sikten ved planovergangen er «svært begrenset» fordi den ligger i en kurve på banen og rett nord for en fagverksbru med høye sidekonstruksjoner.
- Tiltak innenfor 30 meter fra nærmeste spormidt krever tillatelse fra Bane NOR i henhold til jernbaneloven § 10 — også når tiltakene er regulert.
- Deler av planområdet ligger i aktsomhetsområde for både flom og kvikkleireskred, med flere registrerte kvikkleiresoner i nærheten.
- Jernbanearealet skal avmerkes som jernbaneformål i planen.
Hvorfor nå?
⏰ Hvorfor nå?
Mosøya er en av de største planprosessene som pågår på Lundamo. Området ligger på begge sider av Dovrebanen, og atkomst til den vestlige delen skjer i dag enten gjennom kulverten eller over planovergangen ved kilometerpunkt 514,992. Større kjøretøy må bruke planovergangen — og det er den Bane NOR vil ha bort.
Bakgrunn
Bane NOR viser til brev fra Ikon Arkitekt & Ingeniør AS datert 25. og 27. mars 2026. I uttalelsen gjentar direktoratet at det er knyttet «nasjonale interesser til banen med hensyn til gods- og persontransport», og at jernbanen «har økende betydning for totalforsvaret».
I de mottatte plandokumentene er det forutsatt at planovergangen skal legges ned. Bane NOR støtter dette: «Det er positivt og nødvendig av hensyn til sikkerhet.»
I tillegg krever direktoratet en risikovurdering av økt ferdsel av uvedkommende nær og i jernbanesporet som følge av tiltakene. Eventuelle avbøtende tiltak skal beskrives og innarbeides i rekkefølgebestemmelsene.
Slik berører det folk her
🏘️ Slik berører det folk her
- Tomteiere på Mosøya vest for sporet: Får ikke igangsettingstillatelse før planovergangen er sanert. Kostnad og fremdrift for sanering må klargjøres tidlig i prosessen.
- Naboer i området: Sikten i kurven og høyden på fagverksbrua har vært en pågående trafikksikkerhetsbekymring — sanering fjerner et risikopunkt.
- Bilister og lastebilsjåfører: Adkomst til vestlig del må reorganiseres gjennom kulvert eller via ny løsning, dersom planovergangen forsvinner.
- Forslagsstillere og utbyggere: Må dokumentere at tiltakene ikke utsetter jernbanen for økt risiko fra flom, erosjon eller skred.
Nøkkelinformasjon
📊 Nøkkelinformasjon
- Bane-km 514,992: Planovergangen som må saneres.
- 30 meter: Avstand fra nærmeste spormidt der alle tiltak krever tillatelse fra Bane NOR.
- Saksnummer 2023/474: Reguleringsplan Mosøya hos Melhus kommune.
Veien videre
Forslagsstiller må sette seg inn i Bane NORs veileder for nasjonale interesser i arealplanlegging og jernbaneverkets tekniske regelverk før det utarbeides planforslag. Bane NORs uttalelse legges nå til grunn i det videre planarbeidet, sammen med tidligere innspill fra blant annet NVE.
Mosøya-saken har tidligere fått innspill fra NVE om flom- og kvikkleireutredning, og fra leietakere som krever at deres rettigheter ivaretas. Den endelige planen skal ende i politisk behandling i Melhus kommune.
Praktisk
📋 Praktisk
Tid: Uttalelse mottatt 21.04.2026
Sted: Lundamo / Mosøya
Hvem: Forslagsstiller, Melhus kommune, Bane NOR
Frist: Før igangsettingstillatelse vest for sporet
Kontakt: Ole Magne Espås, Bane NOR, +47 467 96 942
Bane NOR ber forslagsstiller ta kontakt med saksbehandler ved spørsmål om uttalelsen eller jernbaneloven § 10.
Kilder
- Bane NORs uttalelse 21.04.2026 — Bane NOR SF, ref. 202604567-3
Relaterte artikler
Samsjølia/Håen: Kommunen avslår VA-dispensasjon på hytte — vil ikke åpne for innlagt vann uten helhetlig plan
Melhus kommune avslo 14. mai 2026 en søknad om dispensasjon fra kravet om helhetlig VA-plan for å etablere tett tank og gråvannsanlegg på en fritidsbolig ved Lundadalsvegen 1820 i Samsjølia/Håen hyttefelt. Både kommunedirektøren og Mattilsynet mener en dispensasjon ville uthule planformålet og skape presedens. Ifølge kommunens vedtak har grunneier Lundemo Bruk AS opplyst at de ikke ønsker å bidra økonomisk til en helhetlig plan.
Øysand: Industribygg får bli butikk og utstillingslokale — kommunen sier ja til bruksendring
Melhus kommune ga 13. mai 2026 dispensasjon til å bruksendre deler av et industribygg på Øysandvegen 245A til butikk- og utstillingslokale. Tiltakshaver er Øysand Eiendom Holding AS, og kommunedirektøren legger vekt på at samlokalisering av verksted og salg gir mindre transport, og at bygningen står i et fullt utbygd område hvor det ikke er rom for ny industri.
Gimse/Brekkåsen: Tambartun-planen nærmer seg sluttbehandling — 160 boliger, kvikkleire og overvannsgrep
Rambøll har på vegne av Brekketrøa Boliger AS sendt inn revidert VVA-plan (revisjon 05, datert 21. april 2026) for Tambartun-utbyggingen vest for Melhus sentrum. Planen omfatter rundt 160 boenheter og er nå klar for sluttbehandling i Melhus kommune. Reviderte hensynssoner, kvikkleirehåndtering og strenge krav til overvann og slokkevann er hovedgrepene.
Gimse svømmehall får pålegg fra Trondheim kommune — frist 15. juni
Etter et tilsyn 11. mars og en tilsynsrapport som ikke ble besvart, har Trondheim kommunes klima- og miljøenhet gitt Gimse svømmehall to formelle pålegg. Bassenget må utarbeide mer utfyllende risikovurderinger og forbedre dokumentasjonen av vannkvaliteten innen 15. juni 2026.