Fylkeskommunen støtter Mosøya-plan, men advarer om jernbaneovergang og naturverdier

LUNDAMO: Trøndelag fylkeskommune gir sin første tilråding til planprosessen rundt Mosøya næringspark — og den er både ja og nei. De liker tanken på å fornye det gamle industriområdet, men stiller krav som kan endre mye av det som skal bygges.

Dette er nytt

– Fylkeskommunen støtter planens hovedidé: transformasjon av 145 dekar industriområde til blanding av næringspark, boliger og offentlige funksjoner.
– Men de krever ny løsning til jernbaneovergangen (beskrevet som «utsatt» av fylkeskommunen) — planene foreslår ny bru over Lundesokna fra vest.
– Fylkeskommunen påpeker at Lundesokna renner videre til Gaula, som er vernet vassdrag og nasjonalt laksevassdrag — derfor må kantvegetasjonen vernes.
– Konsekvensutredning blir påkrevd etter plan- og bygningsloven § 10, fordi planen vurderes å ha vesentlige virkninger.

Hvorfor nå?

Melhus kommune er part i Byvekstavtalen (2019–2029) med Staten og fylkeskommunen — en avtale som krever at persontransportvekst tas med kollektivtransport, sykling og gange. Mosøya-området ligger omtrent 350 meter fra bussholdeplass og jernbanestasjon, men fylkeskommunen påpeker at især messearrangementene på stedet kan generere stor biltrafikk. Planen må derfor omformuleres for å møte Byvekstavtalen.

Og: deler av planinitiativet strider mot gjeldende kommuneplans arealdel — særlig bruken av LNF-areal (landbruk, natur, friluftsformål) til boligformål. Det kan stramme kravene videre.

Micro-case: Lundesokna elvebredden

Mosøya ligger på en av elvas mest natur- og verdifulle strekninger. En byggeplass tett langs elva, med ganger, belysning og møblement — det kan skade både vassdraget og vannmiljøet dersom kantvegetasjonen ikke ivaretas. Fylkeskommunen foreslår konkret at turstien legges utenfor kantvegetasjonen, at det etableres få adkomstpunkter til elva (samlet), at kantsonen reguleres som eget grønt-/naturformål, og at belysning og møblement begrenses nær elva.

Slik berører det folk her

– Næringsdrivende på Lundamo: Planen åpner muligheter, men konsekvensutredning og revidering kan forsinke prosessen med ett til to år.
– Boligbyggere: De 3 dekarene til boliger blir kanskje mindre eller strammere regulert for å løse jernbaneproblemet og bevare natur.
– Laksefiskere og friluftsliv: Vernet av kantvegetasjon langs Lundesokna er viktig for vannkvaliteten i Gaula nedstrøms.

Nøkkelinformasjon

– Planoppstart varsel sendt: 25. mars 2026
– Fylkeskommunens innledende uttalelse: 23. april 2026
– Neste fase: Åpen høring og offentlig ettersyn (ikke dato fastsatt ennå)

Veien videre

Tiltakshavers arkitekter (Ikon Arkitekt & Ingeniør AS) må nå håndtere tre store krav: ny løsning for jernbanekryssing, konsekvensutredning etter plan- og bygningsloven § 10, og justering av arealbruk for å møte kommuneplan og Byvekstavtalen. Fylkeskommunen vil komme med en endelig uttalelse når saken sendes på høring og offentlig ettersyn.